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FORMULA UK
Mike Vlcek é jornalista especializado em automobilismo, produtor musical e compositor, e mora em Londres, Inglaterra.
Welcome to FORMULA UK, o cantinho do LANCE! em terras britânicas..
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Mike Vlcek is a jornalist as well as a composer and musical producer, actually living in London. Welcome to Formula UK, your motorsport weblog in LANCE! newspaper.
michaelpv@gmail.com |
Mais uma revolução para 2009?postado por MIKE VLCEK  Ok, ando sumido, e ok, os testes da pré-temporada já começaram, e com muitas novidades, em Barcelona. Bruno Senna e Lucas di Grassi travando uma queda de braço na Honda, Takuma Sato voando de Toro Rosso, De la Rosa "testando com a McLaren" na Force India e um dos meus ídolos da atualidade, o francês Sebastien Loeb, fazendo bonito no carro da Red Bull. Para não falar nos times que estão testando o Kers, a volta dos pneus slick, as feiosas e largas asas dianteiras, as ainda mais feias e estreitas asas traseiras, etc e tal.
Fora isso tivemos ainda a triste confirmação de que o GP do Canadá não acontecerá em 2009, e com os organizadores locais alertando que a F-1 precisa abrir o olho, pois suas demandas financeiras estariam longe da realidade mundial deste momento. Ao mesmo tempo em que as equipes ensaiam um motim contra a FOM, pois desejam receber uma fatia maior da grana gerada pelos direitos comerciais. Confusão à vista? Talvez.
Com uma avalanche de novidades desta magnitude, todo mundo que curte F-1 anda ligadíssimo, mas me senti compelido a falar sobre uma outra mini-revolução que está se desenhando nos bastidores - uma radical alteração no sistema de pontuação da F-1. Nesta terça-feira Bernie Ecclestone revelou que são muito grandes as chances de seu sistema "olímpico" ser implementado já a partir de 2009.
A meu ver, se isto de fato acontecer, será a maior de todas as mudanças radicais propostas até agora. Pelo sistema de Bernie, os três primeiros colocados de cada GP passariam a ganhar medalhas de ouro, prata e bronze, exatamente como acontece em provas olímpicas. Os demais pilotos não ganhariam prontos, mas suas posições de chegada seriam o parâmetro para determinar suas posições na tabela do campeonato. Ou seja, um piloto com três quartos lugares estaria na frente de um com dois quartos e um quinto, e por aí vai.
Acho muito interessante, porque novamente forçaria os pilotos a buscar a vitória em todas as etapas, pois no fim das contas o campeão será aquele que tiver mais ouros, mesmo critério usado para definir as posições dos países nas Olimpíadas. Se o sistema estivesse em vigor em 2008, Felipe Massa teria sido o campeão.
Mas será preciso mudança tão radical em algo tão tradicional quanto a forma como a pontuação é distribuída na F-1? Por exemplo, se o sistema utilizado em 2008 fosse o antigo 10-6-4-3-2-1, em que a vitória era mais valorizada, Felipe teria sido campeão do mesmo jeito. E Robert Kubica, que só venceu uma corrida em 2008, em grande parte por não ter um carro veloz o suficiente, nem de longe teria tido chances de brigar pelo título.
Enfim, quero perguntar a vocês o que acham da idéia de Bernie de "medalhar" os pilotos no pódio. Não se esqueçam, o quadro de medalhas olímpico gera algumas distorções, como por exemplo países com três medalhas, só que todas de ouro, aparecendo na frente de países com 10 medalhas, porém com menos ouros. Seria justo um vice-campeão com sete medalhas de prata contra um campeão com apenas duas pratas, mas com um ouro a mais?
Boa terça-feira a todos.
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Our last summerpostado por MIKE VLCEK  O que se passa na cabeça de Rubens Barrichello neste momento? Desde o fim de 1992 um mês de novembro não deve ser tão angustiante para ele, que segue sem qualquer certeza de permanência na F-1 ano que vem. E, em meio a tudo isso, Rubinho (sim, vou abrir uma exceção para os diminutivos hoje) parece estar aos poucos desmoronando. Primeiro, o coro zombando Schumacher, em meio a muitas caipirinhas, na festa da Ferrari. Depois, a renovação da ameaça a seus antigos patrões em Maranello, ao se referir mais uma vez ao "bombástico" livro que está escrevendo. Por fim, a célebre frase "Se não correr de F-1 no ano que vem, não corro em lugar nenhum".
Rubens, de forma muita clara, está perdendo o chão, e não está sabendo lidar com o fim de uma etapa de sua vida, se ela se confirmar. Infelizmente, tudo nesta vida tem um fim, mas Barrichello é jovem, cheio de energia, e tem muitas coisas a fazer ainda.
Por isso, o melhor que ele pode fazer agora, fora tentar garantir sua vaga na F-1 com unhas e dentes - se é isto que ele deseja -, é recolher-se ao seu lar, ficar ao lado das pessoas queridas por ele, e refletir. Porque anda falando muitas bobagens. Bobagens das quais poderá se arrepender na próxima esquina.
I can still recall our last summer, cantou o Abba. Força Barrichello, a vida está só começando.
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Eu sou você amanhãpostado por MIKE VLCEK  Alguém se lembra da clássica frase? Pois bem, se encaixa perfeitamente no protótipo que a Williams apresentou nesta quarta-feira de como o carro de 2009 deverá parecer. Asa dianteira larga e baixa, asa traseira estreita e alta, fim dos penduricalhos na carenagem, etc. Isso tudo, claro, somado com a volta dos pneus slick, que na foto não estão presentes, e a chegada do polêmico Kers.
Eu já me acostumei com o visual, não acho mais tão radical quanto achava quando surgiram os primeiros desenhos. E para vocês, esteticamente o visual dos novos F-1 agrada? Está aberto oficialmente o post onde começaremos a discutir os aspectos técnicos dos carros de 2009. E, por favor, esqueçam Felipe Massa, pelo menos por hora.
Danke.
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Rápida enquete do fim de semanapostado por MIKE VLCEK Em um duelo entre três brasileiros na Honda, quem vocês gostariam que ficasse com a vaga de companheiro de Jenson Button? Rubens Barrichello, Bruno Senna ou Lucas di Grassi?
Bacci. |
Papai Noelpostado por MIKE VLCEK  No meio da "responsável discussão" sobre o futuro do mundo, alguns posts abaixo, surgiram papos nostálgicos sobre nossos passados, reflexões muito interessantes sobre nosso presente e futuro, e, devo dizer, mais uma vez me orgulhei de poder contar neste espaço com amigos que contribuem tanto. Mas acontece que no meio do bate-papo surgiu um assunto que é uma das minhas maiores paixões - motocicletas.
Há tempos deixei de ser um motociclista assíduo, hoje ando raramente, mas juntar saudosismo com motocicletas, para mim, não pode dar em mais nada que não seja a palavra mágica - esta belezinha que ilustra o post. Durante anos a fio, a moto de série mais veloz do mundo, arrebatadora de corações, responsável por tantos sonhos meus, talvez o maior ícone da década de 90 para aqueles que andam sobre duas rodas.
É, sou um cara esquisito. Na entrada da puberdade, dividia meu coração entre a paixão secreta por uma menina da minha sala e... pela Ninja ZX-11. Tão esquisito que passei a cultuar o número 11 quase tanto quanto o Zagallo ama o seu 13. Não cheguei a virar um Lobo, mas foi uma época divertida.
O tempo passou, e hoje me peguei pensando no assunto. Procurando na Internet, vi que na Inglaterra eu poderia comprar uma dessas hoje, assim, com a grana que eu tenho. A idade chegou para a senhora de todas. Levei um susto. Achei quase uma blasfêmia. Cheguei a suar frio. Mas aí caí na real.
Nunca tive a oportunidade de guiar uma ZX-11, e acho que, no fundo, foi até melhor assim. Para que correr o risco de descobrir que algo tão perfeito nos meus sonhos possa talvez ter alguma, pequeníssima, falha, tipo uma posição de pilotagem desconfortável?
Não, não quero que meu ícone de adolescência se torne um novo Papai Noel. Deixemos, portanto, o sonho viver. E se alguém quiser contar alguma boa história sobre motocicletas, chegou a hora.
Sayonara.
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Jurei, mas não deupostado por MIKE VLCEK  Eu não queria escrever mais nada hoje, porque o assunto do post abaixo merecia exclusividade nesta quarta-feira, mas não deu. São muitas as novidades. Vamos a elas então e, por favor, não abandonem o outro tópico.
1 - A Renault anunciou que irá manter Fernando Alonso e Nelson Angelo para 2009. Eu acho que era até esperado depois da pequena melhora de Piquet no fim do campeonato, mas lamento muito por Lucas di Grassi, que merecia uma chance. Na Honda, creio que dificilmente ele conseguirá uma vaga, pois vejo a balança pendendo para o lado de Bruno Senna, mas nunca se sabe. Para Rubens Barrichello então... creio que é o fim da linha mesmo.
2 - A FIA resolveu em reunião do Conselho Mundial nesta quarta-feira adotar medidas para tornar as decisões dos fiscais mais transparentes. Agora toda punição que for aplicada a um piloto receberá um texto no site oficial da FIA explicando minuciosamente as razões. Se houver também imagens que não foram ao ar durante a transmissão, estas também serão veiculadas no site da FIA e da FOM. Por fim, fiscais serão treinados e terão de obter uma superlicença para poderem exercer a função. A FIA também ratificou a decisão de que os motores terão de durar três GPs em 2009.
3 - A FIA mexeu novamente no calendário, agora passando o GP da China para o início do Mundial. Confiram como ficou, lembrando que o GP do Canadá ainda tem uma remota chance de ser readmitido:
29/03 - Austrália
05/04 - Malásia
19/04 - China
26/04 - Bahrein
10/05 - Espanha
24/05 - Mônaco
07/06 - Turquia
21/06 - Inglaterra
12/07 - Alemanha (Nurburgring)
26/07 - Hungria
23/08 - Valência (Europa)
30/08 - Bélgica
13/09 - Itália
27/09 - Cingapura
04/10 - Japão (Suzuka)
18/10 - Brasil
01/11 - Abu Dhabi
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Winds of changepostado por MIKE VLCEK  Ontem fiquei até altas horas da madrugada assistindo pela TV o desenrolar das eleições nos EUA, e a vitória de Barack Hussein Obama, se não surpreendeu por causa das pesquisas - que já davam como favas contadas sua eleição -, me fez pensar. Que ano este 2008, hein? Exatos 40 após o histórico 1968 - talvez o ano mais importante do século passado -, estamos vendo a história ser escrita mês após mês, por diversos ângulos e em diversas partes do mundo.
No caso de Obama, por ter inexoravelmente enterrado as barreiras que separaram durante tantos séculos brancos de negros nos EUA. Vitória esta que levou milhares às ruas, grande parte as lágrimas. Aliás, vitória esta proporcionada pelo próprio povo. Obama, sozinho, não chegaria a lugar algum. Parabéns ao povo norte-americano, e não por ter escolhido um negro, pois a cor realmente não importa nada, mas sim por não ter deixado que a cor influenciasse sua decisão.
Na F-1, tivemos nosso próprio capítulo com a vitória de Lewis Hamilton no Mundial de pilotos. O primeiro campeão negro, assim como Obama. Claro que seria uma bobagem sem tamanho comparar os dois feitos, uma vez que a conquista de Hamilton é infinitamente menor em termos de relevância Mundial. Mas o clima de mudança, como cantaram os Bee-Gees em 1975 na canção que batiza este post, está no ar.
Vivendo aqui no Velho Mundo, sinto a cada dia esta brisa que parece trazer algo novo, e, como é inevitável para mim quando o fim do ano se aproxima, já começo a me encher de otimismo para 2009. Acho que veremos este pessimismo generalizado com a economia mundial retroceder, acho que veremos o fim da guerra do Iraque (mas não a do Afeganistão), acho que veremos novamente um brasileiro campeão mundial de F-1, e acho também que será um ano revolucionário para aqueles que apóiam a batalha por fontes renováveis de energia e por um relacionamento mais consciente com o meio-ambiente. Se até a F-1 está fazendo sua parte, não é possível que as coisas não avancem.
E encerro novamente voltando ao GP do Brasil. A (segunda) vitória de Felipe Massa, que, mesmo derrotado no Mundial, viu no apoio da torcida o ombro amigo, eternizado no gesto de bater no peito estufado, me fez derramar uma lágrima. Uma manifestação genuinamente sincera, sem excessos de rompantes de patriotismo, discretamente profunda. Minha e de Felipe Massa.
PS: Parece que Alonso renovou com a Renault. Dane-se Alonso, hoje o dia é de Barack Obama. Amanhã falo deste espanhol queixudo, que, aliás, é o melhor piloto do grid.
PS2: Parece que Piquet também permanece. Já vi que amanhã teremos muito pano para manga, isso se vocês respeitarem o tópico do post de hoje...
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